Saigawa
Bridge

犀川大橋について

犀川大橋について

About

鉄橋としては国内有数の歴史を持つ犀川大橋は、1924年に架橋され、2024年に100年を迎えます。藩政期の架橋から現在まで、その姿は何度も変わっていますが、人と人をつなぎ、新たな産業や生活文化の創出に貢献してきた大橋の役割は、今も昔も変わることはありません。その価値が認められて2000年には国の登録有形文化財にも登録されています。

※登録有形文化財について

特徴

Feature

01ワーレントラス形式

日本橋梁技術の先駆者、関場茂樹が設計を手掛け、大正13年（1924）に完成。鋼材の組み合わせが男性的な力強さを感じさせます。
02街並みになじんだ色

平成6年（1994）の改修工事で、日本の伝統色である青色を加賀友禅に見られるグラデーションの配色法で施しました。
03歩道空間

歩道は御影石で舗装、柔らかな曲線を取り入れて、金沢の景観になじむよう配慮。バルコニー的空間は、橋上を散策する人々の憩いの場に。
04レトロ調の照明

犀川の両岸にある「犀星の道」との調和を意識して、ガス灯をイメージ。夕暮れには柔らかな明かりがともり、ロマンチックな雰囲気を演出します。
05紅柄格子の高欄

金沢情緒の一つである紅柄格子のイメージを取り入れて、城下町のしっとりとした古きよき街並みとの調和を図っています。
06賑わいの場としての活用

良好な景観や繁華街への近さなどの利点を活かし、道路協力団体制度を活用した橋上での「犀川リバーカフェ」を開催。

これまでの歩み

History

藩政期～大正

木造橋の頃 1594〜1918年: 最初の架橋は加賀藩祖、前田利家が造った木造大橋です。城下一の大きさを誇り、犀川に架かる唯一の大橋であったことから、今と変わらず当時も人の交流や物流が盛んでした。明治維新以後も洪水やはんらんにより度々流失し、明治31年（1898）に木造橋最後の架け替えが行われました。

大正

鉄筋コンクリート橋の頃 1919〜1922年: 市電敷設のためそれまでの木造橋を取り壊し、鉄筋コンクリート製の永久橋に変わりました。フランス・アンネビック式で鉄筋は一部米国製を使ったりと、堅牢さが自慢の橋でしたが、大正11年8月、金沢測候所（現気象台）開設以来の集中豪雨により崩壊し、3年間の短命に終わりました。

大正～平成

鋼材橋の頃（近年） 1924〜1993年: 現在見られるワーレントラス式の鉄橋は、鋼材を組み合わせた造形が「男川」と呼ばれる犀川にふさわしく、男性的な力強さを感じさせます。設計は日本橋梁技術の先駆者である関場茂樹が手掛け、英国製の鋼材も使用されました。

現代

1994〜: 平成6年（1994）の改修工事で、青系統のグラデーションが施されました。歩道にはベンチやバルコニー的空間、レトロ調の照明が設けられ、高欄は金沢情緒を演出する紅柄格子がイメージされています。伝統を重んじながらも現代感覚を取り入れた橋は、金沢の街並みにしっくりとなじみ、2000年には国の登録有形文化財の登録を受けました。近年では、協力団体制度を活用して橋上でのオープンカフェが実施されるなど、憩いの場にもなっています。